משרד האנרגיה פרסם לאחרונה מסמך מלא בהמלצות מעודכנות ומקיפות להתקנת עמדות טעינה בבניינים משותפים
(קישור למסמך בסוף המאמר)
משרד האנרגיה והתשתיות נרתם לאחד הנושאים המרכזיים שיוצר בשנים האחרונות בלבול, סכסוכים, ותקלות נפוצות ומפרסם מדריך להקמת עמדות טעינה לרכבים חשמליים בבתים משותפים.
לאחר שבמשרד האנרגיה והתשתיות ציינו לאחרונה את עלייתו של הרכב החשמלי ה-100 אלף לכבישי ישראל ולאור הגידול ההולך ומתמשך בשוק הרכבים החשמליים, נרתמו במשרד לאחת מהסוגיות הבוערות ביותר בתחום: הקמת עמדות טעינה בבתים משותפים.
מנתוני האגודה לתרבות הדיור עולה כי בשנה החולפת הגיעו לטיפול הלשכה המשפטית של האגודה כ-150 פניות בנושא עמדות טעינה לרכבים חשמליים, וכי כמות זו הולכת וגדלה במהירות. זאת בשל חוסר ידע ובלבול שקיים בקרב הציבור בנושא זה. עוד נמסר מהרשות לרישום והסדר זכויות במקרקעין כי המפקחים על המקרקעין מטפלים בכ- 75 תיקים בשנה בנושאים אלו.
במשרד האנרגיה והתשתיות נרתמו לעניין ופרסמו מדריך חדש להקמת עמדות טעינה לרכבים חשמליים בבתים משותפים אשר נועד לסייע לוועדי בתים, לרוכשי רכב חשמלי ולדיירים לדעת כיצד לפעול ומה ההליכים הנדרשים להתקנת עמדות טעינה בבניינים מרובי דיירים, מהו מערך הזכויות והחובות בהתקנת עמדה ומהם אמצעי הביטחות הנדרשים.
עיקרי הדברים
התקנה בחניה פרטית:
יש לוודא התקנה בטיחותית כדי למנוע פגיעה של הרכב בעמדה.
התקנה על קיר משותף או רכוש משותף:
יש לפעול לפי כללי השימוש ברכוש משותף שנקבעו בתקנון הבניין.
חיבור ישיר ללוח הדירתי:
לא מומלץ בגלל עודף כבלים, פגיעה בחזות הבניין, סיכונים בטיחותיים ושיבושים באספקת החשמל לדירה.
חיבור ללוח המשותף של הבניין:
אפשרי, אך מגביל את כמות העמדות ודורש מונה נפרד לכל עמדה והתחשבנות פרטנית.
לוח ציבורי נפרד עבור עמדות הטעינה:
מתאים לבניינים גדולים, מאפשר חיבור של עמדות רבות, אך יקר ודורש הזמנה לחיבור מוגדל מחברת החשמל.
חיבור למערכת ניהול על ידי לוח חשמל משני:
הפתרון המומלץ ביותר.
מאפשר חלוקת הספק חשמל פנוי בין העמדות, דחיית טעינה לשעות זולות,
גבייה אוטומטית לפי צריכה, ניצול טוב יותר של החיבור הקיים, ותפעול מרחוק של תקלות.
תשתיות תקשורת:
מומלץ לשלב התקנת תשתיות תקשורת (קווית או סלולארית) לניהול מרחוק של העמדות.
קישור למסמך ההמלצות של משרד האנרגיה